Evropski svet je prejšnji teden sprejel amandmaje evropskega parlamenta k osnutku direktive o plačevanju cestnine za težka vozila (direktiva o evrovinjeti). Amandmaji, ki jih je parlament sprejel 7. junija, odražajo kompromis, ki sta ga svet in parlament sprejela ob drugem branju predloga. Odobritev sveta pomeni, da je direktiva sprejeta, države članice Evropske unije bodo tako imele dve leti časa, da jo vključijo v svoje pravne sisteme.

Nova direktiva bo nadomestila staro iz leta 1999, njen cilj pa je zmanjšanje onesnaženja zaradi tovornega prometa, omogočanje pretoka prometa in izogibanje zastojem. Za to naj bi poskrbelo tako imenovano zaračunavanje zunanjih stroškov onesnaženja zraka. Države članice bodo lahko zunanje stroške tovornjakom zaračunale ob vseh do zdaj znanih cestninah. Zaračunavanje cestnin se bo lahko spreminjalo glede na zgoščenost prometa.

Ob urah, ko so ceste najbolj obremenjene, bodo cene lahko znašale 175 odstotkov običajnega zneska. Obdobje prometnih vrhuncev pa bo omejeno na pet ur na dan. Cena cestnine bo odvisna tudi od izpustov tovornjakov, dolžine poti in časa uporabe cest. Cestninjenje po različnih cenah naj bi pripomoglo k spremembi vzorcev prometa, nov sistem naj bi bil tako bolj prijazen do okolja. Novost v direktivi o evrovinjeti je tudi to, da odslej cestninjenje ne bo omejeno le na avtoceste, ampak bo mogoče tovornjakom vožnjo zaračunati na vseh cestah.

Vozila, ki spoštujejo najstrožje standarde o izpustih, bodo izvzeta iz plačevanja nadomestila za onesnaženje zraka štiri leta potem, ko bodo njihovi motorji v EU postali standard. Vozila z motorji razreda EURO VI novega davka ne bodo plačevala do 31. decembra 2017, vozila EURO V pa do uveljavitve standarda EURO VI, to je do 31. decembra 2013. Vozila z motorji, ki imajo še nižje izpuste kot tista z motorji EURO VI (hibridna, električna), bodo povsem izvzeta iz plačevanja novih cestnin.

Vir: umanotera.org/etc