Kar nas že dolgo časa navdušuje pri Tesli je, da so uspeli dokazati, da je mogoče razviti električni avtomobil, ki ni videti povsem "električno". Do prihoda Teslinega Modela S je veljalo, da so električni avtomobili estetsko neprivlačni, dizajnersko dolgočasni in na splošno neatraktivni.

Model S je zgodbo spremenil, saj je dokaz, da je mogoče narediti luksuzni avtomobil, ki je povrh vsega električen in ima všečen videz. Zahvaljujoč uspehu Tesle in Modela S, je kar hitro nekaj največjih proizvajalcev avtomobilov zapopadlo idejo, da pa bi bili tudi oni radi del električne zgodbe na področju avtomobilske industrije.

Tu ne mislimo zgolj Forda in GM-a, ki vedno več sredstev namenjata razvoju električnih vozil, temveč govorimo tudi o proizvajalcih višjega razreda. Eden od primerov je gotovo Porsche, ki s svojim modelom Mission E predstavlja veliko konkurenco ostalim. Zdaj pa se za vstop na področje električnih vozil pripravlja še sloviti Lamborghini.

V zadnjih nekaj mesecih Lamborghini sodeluje s priznano ameriško tehnolško usmerjeno univerzo MIT, skupaj pa razvijata tehnologijo za električne super avtomobile najvišjega razreda. Dotični Lamborghinijev model bi naj slišal na ime Lamborghini terzo Millennio. Za zdaj gre seveda za koncept vozila, ki pa vseeno obeta futuristične presežke. Italijanski proizvajalec avtomobilov je prepričan, da bi lahko Terzo Millennio popolnoma podrl obstoječe okvirje električnih vozil, še posebej pogumni pa so na naslednjih petih področjih: sistemi za shranjevanje energije, inovatini materiali, pogon, vizionarski dizajn in "čustva".

Posebno zanimiv je energijski aspekt avtomobila, kajti inženirji Lamborghinija si prizadevajo električni avtomobil brez baterije. Namesto te si raziskovalci, ki sodelujejo na projektu, predstavljajo "telo" avtomobila, ki bi v resnici funkcioniralo kot nek kondenzator, ki je sposoben hraniti in poganjati energijo. Na vprašanje, zakaj se je Lamborghini odločil za takšen vratolomen poseg, je Mauricio Reggiani, vodja raziskovanja in razvoja, odgovoril: "Tradicionalne baterije so neverjetno težke in to ni nekaj, kar bi dobro funkcioniralo na super avtomobilih". Na drugi strani pa imamo seveda opcijo lažjih baterij, ki pa prav tako imajo svoje pomanjkljivosti

Po pisanju portala CNN je dejstvo, da tudi najboljše baterije ne bodo delovale v super avtomobilih. Tako kot pravi Reggiani, so te baterije preprosto pretežke in zasedejo preveč prostora. V primeru izbire manjših baterij, bi te sicer prihranile nekaj mase, ampak to pomeni, da bi omogočale največjo zmogljivost avtomobila zelo kratek čas preden bi se izpraznile. "Če imam jaz super športni avtomobil in si želim dirkati na dirkalni stezi, si želim vsaj dva ali tri kroge brez, da bi po vsakem krogu moral vozilo ustaviti in ga ponovno polniti", dodaja Reggiani.

V Lamborghinijevem sporočilu za javnost so zapisali, da je njihova strategija usmerjena v stvaritev super športnega avtomobila z brezkompromisno učinkovitostjo. Lamborghini je motiviran, da revolucionarizira pristop k shranjevanju energije, se odmakme od konvecionalnih baterij in razišče potencial "super kondenzatorjev", ki bi poganjali Terzo Millennio.

Zavedati se moramo, da je sodelovanje Lamborghinija in MIT-ja zagotovo zelo kvalitetno in oba akterja ponujata velik potencial, vendar se hkrati moramo zavedati, da je do prvega modela Lamborghini Terzo Millennio na cesti še zelo daleč. Kakorkoli že se lahko verjetno vsi strinjamo, da je dizajn (na sliki) avtomobila izjemen in če ekipi dejansko uspe revolucionarizirati vsa opisana področja, se nam obeta vrhunski električni avtomobil.

Vir: www.racunalniske-novice.com