Honda želi postati vodilni proizvajalec hibridov na svetu, za razliko od tekmecev hoče hibridno tehnologijo približati množici, in sicer s cenovno dostopnimi modeli za zelo različne uporabnike. Hibridna tehnologija je bila prvič predstavljena leta 1999 s prvo hondo insight. Hibridi predstavljajo kombinacijo dveh različnih pogonov (na primer bencinskega in električnega) za dosego nižjih škodljivih izpustov in porabe.

Jazz tudi kot hibrid
Prvi model, ki bo prišel v serijsko proizvodnjo, bo hibridna različica pravkar predstavljenega jazza. Ta bo v kombinaciji električnega in 1,3-litrskega bencinskega motorja v ozračje na prevožen kilometer izpustil manj kot sto gramov plina CO 2 in v povprečju porabil približno tri litre goriva. Temu modelu bo sledil insight, 4,4 metra dolga limuzina, ki bo namenjena mladim družinam.

Motorizacijo bodo zaupali kombinaciji 1,5-litrskega bencinskega in električnega motorja, ki bosta skupaj proizvedla okoli 115 KM. Insight bo opremljen z najnovejšo hibridno tehnologijo, izhajal pa bo iz aktualnega civic hybrida; tudi ta bo pozneje prišel na trg, in to prenovljen in izboljšan. Uspelo nam je izvedeti tudi približno ceno za insight, ki naj ne bi presegala 18 tisoč evrov.

20 tisoč evrov za športni hibrid
Zadnji bo prišel na trg še športni kupe, ki bo sprva na voljo izključno kot hibrid z osnovno ceno okoli 20 tisoč evrov. Model naj bi nadomestil priljubljeni model CR-X iz sredine devetdesetih let.

Mednarodna predstavitev: Honda Jazz
Jazz ali fit, kakor se imenuje na Japonskem, je za Hondo zelo pomemben model, ki je v dveh generacijah na trgu že od daljnega leta 1981. Jazz tretje generacije je zrasel v vse smeri, tako da zdaj v dolžino meri 390, v širino pa slabih 170 centimetrov.

Ob dva in pol metra dolgi medosni razdalji to pomeni več prostora za potnike, predvsem v višini ramen, zaradi enoprostorske zasnove pa z višino tako ali tako že prej ni bilo večjih težav. Prtljažnik je prav tako pridobil nekaj prostornine in v dveh ravneh ponuja nadpovprečnih 399 litrov prostora.

Motorno paleto za zdaj sestavljata dva bencinska motorja, in sicer 1,2- in 1,4-litrski (tega bodo vgrajevali tudi v hibridni model), ki zmoreta 66 oziroma 73 kW. Menjalnika sta tudi dva – petstopenjski ročni in šeststopenjski robotiziran, opremski paketi pa trije – trend, comfort in executive.

Že osnovni model ima šest zračnih vreč, sistema ABS in ESP, avtomatsko klimatsko napravo in radio s CD- in MP3-predvajalnikom. To je tudi razlog za nekoliko višjo osnovno ceno, ki se bo od novembra, ko avto pride k nam, gibala od 13 tisoč evrov dalje.

Vir: www.zurnal24.si