EU lahko izgubi vodilno vlogo v proizvodnji energetsko učinkovitih avtomobilov
petek, 8. junij 2012 @ 23:19 CEST
Uporabnik: Sonce
Po poročanju Reutersa [1] bo EU izpuste CO2 za v Evropi proizvedene avtomobile omejila na 95 g/km do leta 2020. Društvo Focus in organizacija Transport and Environment (T & E) predlog Komisije pozdravljata, a hkrati opozarjata, da tak cilj Evropi ne bo zagotovil, da ohrani vodilno vlogo na področju tehnologij za večjo učinkovitost goriv.
Reuters je včeraj objavil ekskluziven članek, v katerem so objavljene informacije iz predloga Komisije, ki ga bo ta javno objavila v prihodnjem mesecu. Med drugim je omenjen cilj 95 g CO2/km do leta 2020 in višina kazni za kršitelje predloga – 95 EUR za vsak gram, višji od cilja (na vozilo). Predlog naj bi predlagal tudi dolgoročnejše cilje za leti 2020 in 2030.
»Vozniki bodo zagotovo pozdravili strožje CO2 standarde za avtomobile, saj bodo v povprečju na črpalkah prihranili 500 evrov na leto, če bo predlog sprejet, s še strožjim ciljem 80 gCO2/km pa bi lahko dosegli celo dodatnih 150 evrov,« je povedala Marjeta Benčina iz društva Focus. Največja pomanjkljivost predloga je pomanjkanje vizije za razvoj po letu 2020, s čimer bo ogrožena vodilna vloga, ki si jo je evropska avtomobilska industrija pridobila na področju učinkovitosti goriv.
Ameriška administracija je za proizvodne tehnologije za ameriške avtomobile do leta 2025 postavila strožja pravila. Če proizvajalcem ne bodo na voljo spodbude za vlaganje v razvoj novih tehnologij, obstaja nevarnost, da bo Evropa začela zaostajati za ZDA pri proizvodnji nizkoogljičnih vozil. V zadnjih letih so proizvajalci avtomobilov vztrajno trdili, da bodo zastavljeni cilji CO2 emisij in učinkovitosti pri porabi goriv avtomobile naredili 'predrage'.
V društvu Focus in v T & E so prepričani, da te trditve niso utemeljene. Za leto 2025 tako predlagajo cilj 60 g CO2/km, ki predstavlja priložnost, da industrija dobi informacije o omejitvah za daljše obdobje, kar ji omogoči lažje prilagajanje. »Ko je EU prejšnjič postavila standarde za nova vozila, so se avtomobilski proizvajalci pritoževali, da bodo avtomobili predragi. To se seveda ni zgodilo, avtomobili so se relativno celo pocenili in potrošniki so zaradi izboljšane učinkovitosti veliko pridobili. Ni dvoma, da zakonodaja pospešuje inovativnost in postopoma vpliva tudi na znižanje cen. EU bi zato tokrat morala biti drznejša,« je še povedala Benčinova.
Po poročanju Reutersa [1] bo EU izpuste CO2 za v Evropi proizvedene avtomobile omejila na 95 g/km do leta 2020. Društvo Focus in organizacija Transport and Environment (T & E) predlog Komisije pozdravljata, a hkrati opozarjata, da tak cilj Evropi ne bo zagotovil, da ohrani vodilno vlogo na področju tehnologij za večjo učinkovitost goriv.
