Ta stran je prilagojena za slabovidne, po metodi neskončne vrstice, če želiš članek gledati v običajnem formatu klikni na:
http://www.pozitivke.net/article.php/Trst-Italija-Jedrsko-Pristanisce-Zaliv

Jedrsko tržaško pristanišče petek, 28. oktober 2011 @ 22:31 CEST Uporabnik: Sonce MEDNARODNO PRISTANIŠČE, KI JE POD NADZOROM ZDRUŽENIH NARODOV BO  NADZOROVAL NATO? Med številnimi bremeni, ki italijanska administracija nalaga Pristanišču Trst, je tudi ta, da je to opredeljeno kot "jedrsko pristanišče." Zaradi svoje strateške lege spada med tiste, v katerih lahko vojaške ladje na jedrski pogon in z jedrskim orožjem vstopijo ali plujejo (na sliki: zasidrana letalonosilka ZDA v pristanišču S.Bartolomeo) . V praksi je to NATO- va prisilna razlastitev suverenosti ozemlja (STO-TLT) pod pristojnostjo Združenih Narodov. Ta prisiljeno vojaška usmeritev edinega prostega mednarodnega pristanišča na Jadranu, odlično predstavlja italijansko vizijo o tem, kaj mora biti Tržaško pristanišče: sekundarna luka, čigar strukture se lahko uporabi za najbolj strupene in nevarne tovore. Dejstvo je, da je Trst že glavni naftni terminal sredozemlja ( strateško pomemben za NATO) in da ga italijanska država hoče spremeniti v pristanišče-postanka goriv, z gradnjo dveh plinskih terminalov. Je sploh mogoče, preko nezanemarljivih vidikov mednarodnega prava (kjer država, ki nima suverenosti nad ozemljem odloči o razvoju zemljišč tega), vskladiti tako nevarne dejavnosti v tako ozkem zalivu kot je Tržaški? Terminal olja, plinski terminal in plavajoče jedrske elektrarne, vse v omejenem loku dvajsetih kilometrov ...noro! P.E.E. (Piano emergenza esterno-Zunanji načrt za silne primere) jedrskega pristanišča v Trstu, postavi varnostno razdaljo vojaških ladij v primeru nesreče: 5 km. za enote 60 MW moči 10 km. za enote do 130 MW moči 20 km. za enote do 450 MW moči To le v projektu dveh plinskih terminalov v Tržaškem zalivu, kjer ni nihče upošteval jedrske nevarnosti. Kaj bi se zgodilo na primer, če bi ladja za prevoz plina trčila v vojno ladjo na jedrski pogon? Kako ranljivo je varovanje Tržaškega zaliva naj za primer navedemo samo Barcolano 2011.Gorivo za policijske čolne so morali, zaradi pomanjkanja denarja, kupiti organizatorji Barcolane, da so ti lahko izpluli in varovali jadralce! V kolikor bodo zgrajeni plinski terminali je zelo vprašljiva varnost in sprašujemo se kdo bo za varovanje kupil Tržaškim policistom gorivo? Morda evropska komisija za okolje, ki tako trmasto vztraja, da bo za varnost poskrbljeno!!! Predsednik Alpe Adria Green: Vojko Bernard Komentarji (0) www.pozitivke.net