Slovenska vlada je podlegla Italjanski strani glede izgradnje plinskih terminalov v Tržaškem zalivu. Presoje vplivov na okolje so narejene ene za javnost druge pa kot zaupni dokumenti vlad in se močno razlikujejo med seboj! Bojimo se da bo primorska postala žrtev meddržavnih "kupčkanj", tokrat za podporo Italije glede meje z Hrvaško, na račun zdravja prebivalcev in zaščite okolja v Tržaškem zalivu z obeh strani meje!
V Greenslo, čakamo samo še na dokumet, ki nam bo potrdil, da se bile presoje vplivov na okloje tako iz Slovenske kot z Italjanske strani "prilagojene" na medržavni ravni vlad obeh držav, da zadevo lahko predamo zadevo tožicem in evropskemu sodišču!
Pri nameravani izgradnji plinovoda - Južni tok, ki bi ga uporabljali samo Italjijani pa bi Slovenija, Italiji poklonila 0,3% Slovenskega ozemlja, ker politiki nočejo slišati zahteve Greenslo, da se spelje plinovod po starih omrežjih in bi z malo predelave zadostovala potrebam " Južnega toka".
Po drugi strani pa se v Greenslo sprašujemo, zakaj mediji populistično pišejo o vrnitvi ozemlja Hrvaške Sloveniji, kjer gre za vseskupaj za 0,001% ozemlja po drugi strani pa molčijo, ko ga bomo Italiji poklonili 0,3%, z vsemi dodatnimi negativnimi vplivi na okloje, ki jih bo nameravana izgradnja plinovoda povzročila!!!
Za boljše razumevanje vam spodaj prilagamo samo nekaj pisem, ki jih vsakodnevno prijemamo na e-naslov greenslo in sporočilo službe za odnose z javnostmi MOP.
Vojko Bernard
GREENSLO SLOVENIJA
Sklepna faza presoje čezmejnih vplivov na okolje za terminal Žavlje Ljubljana, 16. 6. 2009 - Državni sekretar na Ministrstvu za okolje in prostor Zoran Kus je sprejel predstavnike italijanskega okoljskega ministrstva in italijanske ambasade. Tema srečanja je bila presoja vplivov na okolje za plinski terminal Žavlje. Predstavniki italijanske delegacije so predstavili fazo procesa čezmejne presoje vplivov na okolje za plinski terminal v Žavljah, način upoštevanja slovenskih pripomb in korake, ki sledijo.
Italijanska stran je ustanovila skupino za presojo, v katero so vključili eksperte iz raziskovalnega centa ISPRA. Skupina je preučila dokumentacijo čezmejne presoje vplivov na okolje, ko jo je pripravila Slovenija. Na srečanju so se zahvalili za ta dokument, saj jim je pomagal pri celotni presoji vplivov na okolje v smeri zmanjševanja obremenitev severnega Jadrana, in predstavili, kako so upoštevali pripombe in ocene slovenskih strokovnjakov.
Preučili so različne tehnološke alternative in izločili tehnologijo, ki izkorišča zrak ter izboljšali tehnologijo, ki uporablja uparjevalnik in morsko vodo. Pri izračunu spremembe temperature vode, ki jo je izdelala Univerza v Trstu, so uporabili poprečno temperaturo morja v Tržaškem zalivu, slojevitost morskih plasti do 22m in ciklonske tokove.
Dodelali so svoje modele presoje vplivov, uporabili metodologijo ocenjevanja slovenskih strokovnjakov ter petstopenjsko lestvico ocenjevanja vplivov. Tehnične izračune so dopolnili z dodatnimi natančnejšimi podatki ter primerjali obe lestvici ocenjevanja.
Ugotovili so, da se ocene razlikujejo v segmentu količine živega srebra. Pri oceni so upoštevali tehnologijo novih tankerjev, kjer bi bila resuspenzija sedimenta manjša in ne bi presegla 36 mikrogramov/kg v ribah. ISPRA je predlagala tudi poostren monitoring in nadzor, za kar bo Italija zagotovila poseben protokol.
Italijanska delegacija je zagotovila, da je slovenske pripombe vključila v največji možni meri in da je v novi presoji dodatno upoštevala zdravje prebivalcev in kulturno dediščino. Ocenjuje, da so bile tehnične konzultacije že opravljene in seznanja, da bo italijansko ministrstvo za okolje sprejelo končno odločitev z upoštevanjem slovenskih pripomb. Slovenijo pa bo seznanilo z revidiranim projektom in končno odločitvijo v skladu z mednarodnim in evropskim pravom.
Služba za odnose z javnostmi
Ministrstvo za okolje in prostor
Pozdravljeni! Glede na to, da javnost preko medijev ni bila niti z besedo seznanjena o obisku italijanske delegacije na Ministrstvu za okolje in prostor(MOP) vas obveščam, da se italijanski DA za terminale hitro bliža, če ga nismo že zamudili.
LJUDJE!!!NE SMEMO DOPUSTITI, DA SE TERMINALI V NAŠEM MAJHNEM TRŽAŠKEM ZALIVU ZGODIJO
TO BI BILA KATASROFA ZA NAŠO FLORO IN FAVNO, ZA NAS LJUDI- LEPO VAS PROSIM POMAGAJTE NA KAKRŠEN KOLI NAČIN...
Predstavljam vam nekaj dejstev, če že morate videti dokaze, čeprav mislim, da zdrava kmečka pamet že sama po sebi ve, da ta možnost, da se plinski terminali zgodijo ni dobra za naše okolje in jo v sebi avtomatično odklanjamo. Če želimo uspeti, pač moramo imeti dokaze... http://www.mop.gov.si/nc/si/splosno/cns/novica/article/12118/6976/
Na tej strani MOP-a je v kratki novici navedeno, kaj je italijanska delegacija ministrstva za okolje prezentirala pri nas, kako se je odzvala na naše argumente.
Pozitivno, vsaj na prvi pogled je to, da so v popravljeni študiji uporabili naše podatke o onesnaženosti z živim srebrom in da sami ugotavljajo, da je prav na mestu, kjer se to namerava graditi koncentracija najvišja. Negativno je, da kljub temu zatrjujejo, da sodobni tankerji, med obratovanjem ne bodo bistveno dvigovali tega sedimenta iz dna in da so v največji možni meri upoštevali pripombe slovenske strani.
Menijo, da je s tem posvetovanje s Slovenijo zaključeno ter da je v skladu z evropskim in mednarodnim pravom, da izdajo pozitivno mnenje za terminal v Žavljah. Še bolj negativno pa je, da projekt plinovoda, ki bi terminal povezal s plinskim omrežjem, sploh ne vključuje in da je le ta predmet drugega postopka v katerega sploh nismo vključeni, čeprav smo to zahtevali ter da bo prav gradnja tega plinovoda najnevernejši del za okolje. Italija skratka po principu "rezenja salame" postopoma nevtrlizira naše ugovore.
Prometni problem manevriranja ladij in hkratne obremenjenosti tržaškega pristanišča s naftnimi in plinskimi tankerji in skladišči sploh ne omenja in prav tako je še vedno v pripravi tudi drugi terminal in sicer na morju. Zato je Italija striktno proti strateški presoji ustreznosti terminalov v Tržaškem zalivu.
Na ta še vedno odprt problem bi moral reagirati poleg MOP tudi prometni minister in zunanje zadeve. Sedaj izgleda, kot da je slovenska stran z "revidiranim" projektom zadovoljna...
Ne morem si predstavljati, da je našim ljudem tako malo za lastno okolje... kaj bi porekli, če bi se gradili taki projekti na barju ali v triglavskem narodnem parku! Ali bi takrat dovolili gradnjo ali bi se z vsemi štirimi upirali, poiskali res tehntne argumente in rekli "NE" kot starši, ki rečejo "ne" otroku, ki nekaj na vsak način hoče. Politikanstvo in dogovarjanje včasih ne zadostujeta, čas prinese svoje, dobimo vedno višjo toleranco, nato popustimo pritiskom.. če pa rečemo ODLOČEN NE, JE PAČ NE.
Zadeva: Odgovor na članek objavljen v Primorskih Novicah dne 01.07.2009 » ZAKAJ SO V TRSTU PROTESTIRALI«
V tem članku je bil poleg drugih omenjena tudi mednarodna ekološka organizacija Alpe Adiria Green, ki je organizirala mirni protestni shod ob srečanju zunanjih ministrov G8 v Trstu proti izgradnji plinskih terminalov v Tržaškem zalivu in njegovi okolici.
Na protestni shod smo povabili tudi nekaj vidnih politikov iz obale, ne glede na strankarsko pripadnost. Na naš poziv so se odzvali g.Aurelio Juri in g(a) Olga Franca, g(a) Franco Juri pa se je zaradi odsotnosti iz Slovenije opravičil.
Ne zanima nas, kaj podpira in kaj ne Zveza Ekoloških Gibanj Slovenije, ker AAG deluje po statutu in zahtevah svojega članstva iz pokrajine, kjer je ali bo nastal problem iz ekološkega področja. Zahtevo za zaščito Tržaškega zaliva in njegove okolice, je prišla tako s Slovenske strani ( ZVOS-DVO Sežana, CI za zaščito Slovenske obale in Krasa in ZVOS-Greenslo Slovenije) kot z Italijanske strani (GOLFO DI TRIESTE in Greenaction planet).
Proti izgradnji terminalov so se opredelile tudi lokalne oblasti z obeh stani meje. Podporo našim prizadevanjem so nam dali tudi strokovnjaki, od katerih smo dobili tudi strokovno podlago za naše delo. ZEG ostaja še naprej podaljšana roka kapitala (TGE) in Socialnih Demokratov Slovenije, kjer so njihovi člani tudi kandidirali na državnozborskih volitvah.
Ob tej priložnosti se v imenu AAG iskreno zahvaljujem g.(a) Olgi Franco, g. Žaretu Preglju ter g.Aurelio Juriju, ki so se odzvali našemu vabilu in nas z pokončno držo podprli na protestnem shodu proti izgradnji plinskih terminalov v Tržaškem zalivu in njegovi okolici.
Predsednik Alpe Adria Green
Vojko Bernard
Reagiranje
Riba za Lipiča?
»…ne razumem Zvezo ekologov, zakaj so za terminal v koprskem zalivu?«, mi je pisal izolski okoljevarstvenik, po objavi podpore Karla Lipiča temu projektu v PN 1. julija letos.
Tega gospoda ne predstavijo lepo na povezavi: http://www.nemejebat.com/index.php?action=article&id=5031 . Istrani smo imeli priliko ga videti med zagovorniki kapitala, ki so želeli vsiliti sežigalnico odpadkov v koprskem pristanišču. Z mednarodno strokovno podporo in široko akcijo Odbora za čisto okolje koprskih krajevnih skupnosti smo uspeli to rakotvorno pobudo ustaviti.
Kako se je doslej »odrezal« v prizadevanjih proti uplinjevalcem v Tržaškem zalivu lahko preberemo na povezavi: http://gezslo.spaces.live.com/blog/cns!BACFE21438672130!1128.entry. Pri zagovarjanju te naprave v Kopru navaja prijaznejšo tehnologijo od one v Žavljah. Očitno ne pozna »tajnega« gradiva, ki ga je pred kratkim predstavila italijanska stran našemu ministrstvu za okolje (po osebnih stikih preko meje, sem ga smel brati).
Zapisano je, da se bo plin ogreval s sončno energijo..ali ni to bolj sprejemljivo od sežiganja plina, ki proizvaja toplogredne pline? To je povzeto po gradivih morebitnega koprskega investitorja na povezavi: http://obala.net/novice/article/21813 .
Nasprotnikom slovenskega terminala očita populizem, tj. demagogijo. Spada k temu tudi podatek iz študije strokovnjakov z obeh strani zaliva, da bi stotnija tankerjev letno dvignilo toliko mulja, da bi znašala vsebnost živega srebra v ribah 0,44 mg/kg. Si kdo upa dati tako ribo svojemu otroku? To in možnost nesreče je označeno z oceno E, tj. katastrofa! Je pri tako oceni sploh potrebna simulacija nesreče?
Torej konec ribištva, pa ne samo v severnem Jadranu, saj tu drstijo ribe s širšega območja! Tak poseg pomeni tudi konec pomorskega pretovora. Omenjena študija navaja, da se ladja približuje privezu s hitrostjo 60 m/uro. Pristanišči bosta blokirani vsaj za tri ure, v času, ko mednarodno rivalstvo zahteva, da se pretovori kontejner na poldrugo minuto! Zaradi, tujega, vojaškega spremstva bo zaliv »izpraznjen«. To bomo plačali seveda davkoplačevalci! Koliko turistov in potniških križark bo še prišlo v militarizirano območje?
Na spletni strani Zveze ekoloških gibanj so navedene njene članice. Ker se mi je zdelo čudno, da bi se strinjale s svojim zastopnikom, sem jih nekaj poklical po telefonu. Vsi so bili zgroženi, da se izrablja njihovo ime. Napovedali so ukrepe. V navedenem članku piše, da je g. Lipič javno vprašal Olgo Franca, če ve kaj dela. Dopis je poslal medijem in vladnim službam, le za napadeno mu je zmanjkalo korajže.
Ker zasledimo g. Lipiča še kot zagovornika okoljsko spornega tretjega luškega pomola v imenu ZEG, bi lahko sklenil, tj. odgovoril zaskrbljenemu kolegu, da je »poturica« v okoljevarstvenem gibanju in ga izkorišča za podporo kapitalu, za vnašanje razdora. Slednjega nam je sedaj najmanj potreba. Predlagam, da se vsi ljudje dobre volje združimo, nadgradimo 50.000 podpisov protesta proti samomorilskim napravam in izrazimo podporo našim predstavnikom na vseh nivojih v boju proti brezumju.
Slovenska vlada je podlegla Italjanski strani glede izgradnje plinskih terminalov v Tržaškem zalivu. Presoje vplivov na okolje so narejene ene za javnost druge pa kot zaupni dokumenti vlad in se močno razlikujejo med seboj! Bojimo se da bo primorska postala žrtev meddržavnih "kupčkanj", tokrat za podporo Italije glede meje z Hrvaško, na račun zdravja prebivalcev in zaščite okolja v Tržaškem zalivu z obeh strani meje!
