Mednarodni letalski promet je tekom zadnjih desetletij hitro rasel, napovedi govorijo o porastu tudi v prihodnje. Toda nedavno zaključena študija je pokazala, da bi nadaljnji porast emisij toplogrednih plinov iz letalskega prometa lahko kompromitiral zastavljene podnebne cilje.
V letu 2005 je letalstvo prispevalo nekje 3 – 8% vseh izpustov CO2. Četudi se ne sliši veliko, lahko ta številka ob nadaljnji ekspanziji mednarodnih letov – pričakuje se 60-odstotni porast – še precej zraste. Med leti 2006 in 2026 se pričakuje 180-odstotni porast prometa s potniki in celo 220-odstotni porast tovornega zračnega prometa.
CO2 emisije na postavki letalskega prometa bi lahko zrasle za do celo 144% v obdobju med leti 2005 in 2025. Če k tem prištejemo še druge letalske emisije, bi bile lahko do leta 2025 CO2 emisije iz mednarodnega prometa nekje med 1488 in 1722 Mt.
Če bi hoteli stabilizirati emisije na nivoju iz leta 2005, bi morali zmanjšati intenzivnost CO2 izpustov letal za 65%, kar s sedanjo tehnologijo preprosto ni mogoče. Že zdaj pa je več kot jasno, da bodo kakršne koli politike omejitev letov zelo nepopularen ukrep.
Mednarodni letalski promet je tekom zadnjih desetletij hitro rasel, napovedi govorijo o porastu tudi v prihodnje. Toda nedavno zaključena študija je pokazala, da bi nadaljnji porast emisij toplogrednih plinov iz letalskega prometa lahko kompromitiral zastavljene podnebne cilje. 
