|  Slovenija je naredila prvi korak na področju zmanjševanja emisij iz osebnega prometa. 1. marca 2010 začne veljati nov zakon o davku na motorna vozila, ki bo nakup novih avtomobilov obdavčil glede na to, koliko onesnažujejo: progresivna davčna lestvica predvideva najnižjo obdavčitev za vozila z najnižjimi izpusti CO2 in najvišjo obdavčitev za vozila z najvišjimi izpusti.
Nov zakon ločuje tudi med navadnimi in dizelskimi vozili, kjer so dizelska vozila bolj obdavčena, zaradi negativnega vpliva izpustov prašnih delcev in NOx na okolje in zdravje ljudi. Spremljanje trendov in stanja na področju prometa v zadnjih petnajstih letih kaže, da je postalo področje prometa velik vir onesnaženja, ki prispeva kar četrtino izpustov toplogrednih plinov ter je največji onesnaževalec zraka z NOx in prašnimi delci.
EU je Sloveniji že večkrat žugala zaradi pogosto preseženih mejnih vrednosti NOx in prašnih delcev, ki vedno bolj vplivajo na kakovost našega življenja in ogrožajo naše zdravje, predvsem s povzročanjem bolezni dihal. Najbolj onesnažen zrak, ki se zadržuje pri tleh, pa dihajo naši otroci. »Focus društvo za sonaraven razvoj novi zakon pozdravlja, saj ta predstavlja spodbudo k nakupu avtomobila, ki manj onesnažuje.
Nov zakon o davku na motorna vozila je prvi korak Republike Slovenije k zmanjševanju izpustov iz osebnega prometa in čeprav je le majhen korak na poti k reševanju okoljske problematike, je zelo pomemben,« je povedala Marjeta Benčina, vodja programa Promet pri Focus društvu. »Pomemben vidik novega zakona je, da ta spodbuja posameznika k prevzemanju večje odgovornosti do okolja in uveljavlja načelo 'onesnaževalec plača' tudi v praksi,« še dodaja.
Glede na to, da je sprejeti zakon le prvi korak na področju obdavčenja vozil, bo potrebno narediti nadaljnje ukrepe za uspešno zagotavljanje okoljske integritete tudi na področju prometne politike. Čim prej bo namreč potrebno zakonsko urediti dajatve za uporabo motornih vozil v cestnem prometu in emisijsko problematiko lahkih tovornih vozil ter tranzitnega prometa.
Spremeniti bomo morali predvsem prometne navade ljudi ter vzpostaviti učinkovit, funkcionalen in avtomobilu konkurenčen javni potniški promet. Focus društvo ob začetku veljave novega zakona o obdavčenju motornih vozil opozarja tudi, da EU predpisuje obvezno in vidno oglaševanje porabe goriva in izpuste CO2. Oglaševanje je predpisano z Direktivo EU 1999/94/ES oz. nacionalnim Pravilnikom o obveščanju potrošnikov o varčni rabi goriv in emisijah CO2 novih osebnih vozil[1].
Izvajanje teh predpisov Focus društvo spremlja že od leta 2008[2] in ugotavlja, da se predpisi o oglaševanju porabe goriva in izpustov CO2 sistemsko kršijo. Pravilnik namreč nalaga, da morajo biti podatki o rabi goriva in CO2 emisijah vozil v avtomobilskih oglasih »lahko berljivi in nič manj opazni kot osnovni del informacije, ki jo (oglas) predstavlja«, vendar pa velika večina oglasov tega predpisa ne upošteva.
»Upoštevanje teh predpisov je pomembno še posebej sedaj, ko mora biti kupec novega avtomobila dobro obveščen o izpustih vozila, saj predstavljajo izpusti osnovo za obdavčenje vozila, kar bo direktno vplivalo na denarnice kupcev,« izpostavlja Marjeta Benčina.
»Focus društvo zato znova poziva Ministrstvo za okolje in prostor, da Pravilnik o obveščanju potrošnikov o varčni rabi goriv in emisijah CO2 novih osebnih vozil čim prej spremeni v Uredbo, v kateri naj predpiše tudi sankcije za neizvajanje oglaševalskih predpisov. Sedaj je ključnega pomena, da se zakonodaja o oglaševanju izpustov izvaja dosledno, da bodo kupci tako korektno obveščeni o njihovi davčni obremenitvi ob nakupu novega avtomobila,« poudarja Marjeta Benčina.
Focus društvo je, da bi ponazorilo, zakaj je vidno oglaševanje porabe goriva in izpustov tako pomembno, pripravilo kratek filmček, ki je na voljo na http://www.youtube.com/watch?v=Uk9yvWzMAAY.
Opombe
[1] Evropska direktiva 1999/94/EC z dne 13. december 1999, ki se nanaša na dostopnost informacij potrošnikom o varčni rabi goriv in emisijah CO2 v oglaševanju novih osebnih vozil, je bila prenesena v slovenski pravni red skozi Pravilnik o obveščanju potrošnikov o varčni rabi goriv in emisijah CO2 novih osebnih vozil (Uradni list RS št. 86/2003, 133/2003, 43/2004).
http://www.uradni-list.si/1/content?id=44775
http://www.uradni-list.si/1/content?id=41625
http://www.uradni-list.si/1/content?id=48662
[2] http://www.focus.si/index.php?node=27&id=788&s=arhiv
***
KONTAKT: Anela Bešo, anela@focus.si, 031 204 595
VEČ INFORMACIJ: Marjeta Benčina, marjeta@focus.si, 031 398 803 |
NE ZAMUDITE
Novi zakon o davku na motorna vozila ni za polnjenje proračuna, temveč za varovanje okolja
Prispeval/a: Aarhon dne ponedeljek, 1. marec 2010 @ 13:28 CET
Razlaga je preprosta: Koliko plinov in drugega bo nek človek s svojim vozilom izpustil v okolje je še najmanj odvisno od tega, kakšne izpuste ima vozilo. Predvsem je odvisno od tega koliko se človek s tem vozilom vozi.
Količino izpustov zato določa predvsem poraba goriva na 100 km in prevoženi kilometri. Oboje skupaj se na koncu izrazi na količini goriva, ki ga je potrebno kupiti. Očitno je da bi ekološki davek morali pobirati na ceni goriva.
Obdavčitev nabavne cene vozila pa je kratkovidna, birokratska in nepoštena. Preprosto pomeni da bosta v primeru nakupa denimo nekega terenskega avtomobila enako udarjena po žepu dva ekološko povsem različna uporabnika. Denimo nekdo ki ga dejansko potrebuje za dostop do svoje odmaknjene hiše v hribovski vasi in z njim naredi malo kilometrov, drugi pa je mestni postavljač, ki se v nedogled prevaža in razkazuje s svojim nepotrebno velikim vozilom.
Primer je skrajen, vendar je iz njega razvidna poanta.
Z obdavčitvijo goriva, pa onesnaženje plačuje dejansko tisti, ki ga naredi. Nimam nič proti kupcem velikih avtomobilov. Če jim je to tako velika želja, da so si pripravljeni od ust odtrgati drugje in plačevati večjo porabo dragega goriva, je to njihova stvar - jih bo čez čas že minilo.
Pomembno pa je, da smo pri vseh stvareh pošteni in da se skrbno vzdržuje enakost državljanov.